Наша компания осуществляла перевозку четырех чиллеров. Доставка осуществлялась двумя еврофурами со склада на завод, а также были выполнены погрузочные работы на складе с привлечением специальной техники. Согласно предоставленным чертежам и данным о габаритах оборудования, сотрудники склада определили, что требуется для погрузки, подтвердили возможность загрузки в стандартные машины (тенты) и заранее заказали спецтехнику для погрузки (кран).
Загрузка чиллеров производилась в течение нескольких часов. Габаритам грузовых мест почти соответствовали габариты машины, поэтому требовалась высокая точность при погрузке чиллеров сверху в машины, чтобы не задеть за борта машины и точно попасть в кузов. Также, учитывая размеры чиллеров и то, что их везли по два в одной машине, необходимо было расположить их максимально близко друг к другу, но не вплотную, а с учетом дополнительной упаковки между ними, чтобы при транспортировке чиллеры не терлись друг об друга.
Доставка по маршруту заняла 16 календарных дней.
При выгрузке получатель также использовал специальную технику (кран). Оператор крана крепил стропы крана с двух сторон чиллера снизу (у него есть специальные места для крепления на нижней раме) и поднимал груз вертикально выше бортов машины, а затем аккуратно переносил его на подготовленное место на площадке. В выгрузке участвовало несколько человек: один находился на грузе, пока тот еще был в машине, осуществлял крепление строп, второй со стороны следил за правильностью крепления, сам оператор крана и еще один человек со стороны контролировали правильность поднятия груза.
После выгрузки сюрвейер составил отчет, в котором указал количество принятых мест (соответствовало заявленным), состояние пломб и ЗПУ по прибытии ТС на выгрузку (признано удовлетворительным), отсутствие повреждений упаковки (не обнаружены) и состояние груза при первичном осмотре по факту выгрузки (признано удовлетворительным). К отчету прилагались фото с выгрузки и видео.
